大口徑無縫鋼管經冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材，不經任何熱處理而直接交貨的狀態，稱為冷拉或冷軋狀態。與熱軋(鍛)狀態相比，冷拉(軋)狀態的鋼材尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉(軋)狀態交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內應力，易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉(軋)狀態的鋼材，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。

　　大口徑無縫鋼管鋼材在熱軋或鍛造后對其進行專門熱處理，冷卻后直接交貨，稱為熱軋或熱鍛狀態,熱軋(鍛)的終止溫度一般為800～900℃，之后一般在空氣中自然冷卻，因而熱軋(鍛)狀態相當于正火處理。

厚壁無縫鋼管供需結構變化

廢鋼市場：本周華東地區廢鋼價格走跌，幅度為10-50元/噸左右。具有指導性鋼廠之一的江蘇中天，采購價格繼續下調20元/噸，江陰西城鋼廠收購價格下調30元/噸，多數鋼廠悉數回落。據商家稱，目前廢鋼資源不多，但在需求低迷的情況下，也很難遏制價格下滑。部分商家對此失去信心底線，另謀生路，這對低迷的廢鋼市場更是打擊。短期42CrMo厚壁無縫鋼管走勢仍可能繼續小幅下滑。國內鋼材社會庫存已連續兩個多月下滑，在此期間部分地區也曾出現品種規格不全的現象，即使在這樣的況下，國內鋼材價格也僅出現幅度小、時間短的微弱反彈。分析人士表示，庫存壓力正在向鋼廠轉移。若鋼價出現反彈，低庫存會是一個重要因素，但對于價格反彈的推動作用則“不要抱太大的期望”。

　厚壁無縫鋼管的種類接軋制辦法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)厚壁無縫鋼管。按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系厚壁無縫鋼管、馬氏體厚壁無縫鋼管、奧氏體系厚壁無縫鋼管、奧氏體-鐵素鐵系厚壁無縫鋼管等。

　　厚壁無縫鋼管的出產辦法可所以熱軋、熱擠壓、冷軋和冷拔。近年因由于連鑄連軋技術的前進以及各種焊接新技術和無損檢測技術的運用，不銹鋼焊管的質量不斷提高，能夠在各運用領域內部分代替不銹鋼無縫管，且價格比無縫管約低20%。

鋼管工藝性能檢驗過程：

①壓扁試驗：圓形試樣 C形試樣（S/D>0.15） H=（1+2）S/（∝+S/D）

L=40～100mm 單位長度變形系數=0.07～0.08

②環拉試驗：L=15mm 無裂紋為合格

③擴口和卷邊試驗：頂心錐度為30°、40°、60°

④彎曲試驗：可代替壓扁試驗（對大口徑管而言）